C'est le début d'une nouvelle ère au Gas Monkey Garage. Pour leur première grande construction sans Aaron, Richard confie aux Monkeys la transformation d'une Chevrolet P30 Step Van de 1973.

Richard procède à un échange: une Impala de 1958 contre une Mustang de 1967. Pour faire face au budget de restauration élevé de cette voiture qu´il compte transformer en bolide de course, il acquiert une Pontiac Formula 400 de 1972 ainsi qu´une Dodge Charger de 1975. Il n´y aura rien à tirer de la Charger, mais Richard est persuadé que la revente de la Mustang assurera sa fortune.

Quand Richard apporte au garage un Bronco de 1976, Aaron va enfin réaliser son rêve: travailler sur un 4x4. Malheureusement, il réalise vite que le véhicule est rongé par la rouille et que ce problème majeur va exploser le budget de restauration. Richard et Aaron partent pour le Texas où ils dénichent deux Pontiac, une Chieftain de 1955 et une berline de 1940 restées dans l´obscurité d´un garage depuis 50 ans. Le spécialiste automobile saute également sur une belle occasion : un pick-up F-100 abandonné.

Avec le chantier du Bronco qui explose tous le budgets, Richard a la pression. A son grand regret, il doit revendre aux enchère son coupé Ford à trois fenêtres de 1936 et envisage aussi de se séparer de sa Shelby.

Richard Rawlings et Aaron Kaufman ont investi dans une Ford Fairlane de 1959 et dans une Chevrolet Bel Air de 1954. Tous les bénéfices de leur revente iront à une association caritative s´occupant d´enfants. Soucieux de récolter encore plus de fonds pour l'association, Richard déniche une Model-A de 1930. De retour à l´atelier du Gas Monkey Garage, il ne peut que constater que la Bel Air n´est pas prête alors qu´un acquéreur potentiel se présente.

Richard et Aaron partent pour Las Vegas: chanceux au jeu, ils peuvent acheter une Messerschmitt, une micro-voiture. De retour au Gas Monkey Garage, Richard dépense 39 000$ pour une voiture de légende, une Corvette Stingray de 1967 à la carrosserie en fibre de verre, qui peut se revendre pour un montant à six chiffres. Il faudra pour cela remonter entièrement remonter son moteur. Pour financer ces chantiers de restauration, Richard doit trouver des liquidités rapidement et achète à bas prix une Dodge Challenger de 1973.

Dans le Minnesota, l'équipe fait l´acquisition de deux Shelby de 1968 et d´une Chevrolet de 1957. Une Chevrolet Fleetline de 1952 est également retrouvée, mais pour l´acquérir, elle doit trouver une somme conséquente en dix jours...

Le Gas Monkey Garage va restaurer entièrement deux bolides de légende, les Pontiac Firebirds 1 et 2, en deux mois seulement, ce qui présente un risque financier pour l´entreprise... surtout lorsqu´il s´avère que les deux Firebirds ont des problèmes de rouille et de pièces détachées.

Le Gas Monkey Garage est englué dans un chantier de restauration infernal des deux premières Pontiac Firebirds jamais produites et le délai se resserre dangereusement. Les deux voitures doivent être restaurées à la perfection, mais l´équipe est perturbée par le renvoi inattendu de deux membres du personnel.

Aaron parie à Richard qu'il arrivera à finir sa El Camino 1980 en trois semaines au lieu de quatre avec les pièces spécialisées disponibles sur le marché des pièces détachées.

C'est le début d'un nouveau chapitre pour le Gas Monkey Garage. Pour leur première restauration après le départ d'Aaron, Richard confie un Chevy P30 Step Van de 1973 à ses mécaniciens. Ils proposent de transformer ce Step Van en bolide au style incroyable, abaissé presque à ras du sol. Richard leur donne trois semaines et 25 000$ pour la restauration. Sauront-ils respectés la deadline ?

Richard veut présenter le coupé Ford de 1934 dans Hot Rod Magazine. Cela sera possible s'il peut être terminé à temps.

Nick et Sydni, les gérants de la brasserie Shiner Bock, sont prêts à mettre 150 000$ pour une voiture de promotion mais seulement si le résultat final leur plaît.